Beijing, 28 jul (Xinhua) -- Semanas após o encerramento do 12º Congresso Mundial de Ferrovias de Alta Velocidade organizado pela União Internacional dos Caminhos de Ferro (UIC), os líderes do setor ainda estão avaliando o rápido desenvolvimento ferroviário da China e sua crescente influência global.

Realizado de 8 a 11 de julho na capital chinesa, Beijing, o congresso atraiu mais de 2 mil participantes de mais de 60 países, regiões e organizações internacionais. Para muitos, o evento ofereceu uma visão em primeira mão das conquistas da China e forneceu um roteiro potencial para impulsionar a conectividade global.

"Em menos de duas décadas, a China criou o maior e mais avançado sistema ferroviário de alta velocidade do mundo", disse o presidente da UIC, Alan Beroud. "Isso está remodelando a mobilidade, a economia e o desenvolvimento regional."

UMA REDE TRANSFORMADORA

A rede ferroviária de alta velocidade da China se estende por cerca de 48 mil quilômetros e conecta quase todas as cidades com mais de 500 mil habitantes, o que é uma "ferramenta vital" para a coesão nacional e o crescimento, conforme descrito por Kevin Smith, editor-chefe da revista britânica International Railway Journal.

"Ninguém fez esse tipo de expansão de rede em um curto período", disse Dennis Noble, engenheiro da Queensland Rail, na Austrália. "É muito louvável e algo que outros podem esperar ansiosamente."

Os visitantes no congresso experimentaram os trens mais recentes da China, incluindo o CR400 Fuxing e o protótipo do CR450 de 450 km/h, o trem de alta velocidade mais rápido do mundo. "Os novos trens são modernos, mais rápidos e melhores", disse Kaido Zimmermann, diretor-geral da Estonian Railways.

"Acho que é um plano central para conectar todo o país e promover o desenvolvimento econômico", disse Smith durante seu teste no CR400. "As apresentações que vimos neste evento mostraram que há uma vontade real de mudar a geografia do país, aproximando cidades que antes eram distantes."

IMPACTO GLOBAL CRESCENTE

A ferrovia de alta velocidade da China já está transformando regiões além de suas fronteiras, servindo como um modelo prático para muitos países.

"A maioria dos países passa pelo mesmo ponto de partida que a China", disse Ulan Kulov, vice-gerente-geral da China-Kyrgyzstan-Uzbekistan Railway Co. "Podemos avançar mais rapidamente se aprendermos com a China, porque não precisamos reinventar a roda e podemos usar as tecnologias existentes e avançar rapidamente."

"Estou realmente impressionado ao ver a poderosa indústria ferroviária que vocês têm aqui e esperava ver o que a indústria está fazendo e o que podemos usar dessa experiência para a Europa", disse Richard Neussl, diretor-gerente do Kontron Transportation Group, da Áustria.

A ferrovia de alta velocidade Jacarta-Bandung, na Indonésia, construída com tecnologia chinesa, reduziu o tempo de viagem de mais de três horas para apenas 46 minutos. A ferrovia Hungria-Sérvia encurtou a viagem entre Budapeste e Belgrado de oito horas para três.

No Laos, a ferrovia China-Laos se tornou um importante motor de desenvolvimento, transportando mais de 52,7 milhões de passageiros e 59,4 milhões de toneladas de carga até maio.

"A ferrovia apoiou direta e indiretamente o desenvolvimento socioeconômico do Laos e também aumentou a renda das pessoas que vivem ao longo da rota", disse Daochinda Siharath, diretor-gerente da Autoridade Ferroviária Nacional do Laos.

COLABORAÇÃO MAIS FORTE

Este ano marcou a segunda vez que a China sediou o congresso desde seu lançamento pela UIC em 1992. Agora realizado a cada dois ou três anos, o evento continua sendo um importante encontro do setor ferroviário de alta velocidade.

O congresso também destacou a inovação e o co-desenvolvimento. Em seu discurso de abertura, o vice-primeiro-ministro chinês, Zhang Guoqing, disse que a China contribuirá com mais sabedoria, tecnologia e soluções para o desenvolvimento do transporte ferroviário de alta velocidade em todo o mundo.

Zhang acrescentou que a China está disposta a compartilhar sua experiência na construção e operação de ferrovias de alta velocidade e a trabalhar com outros países para promover a aplicação de tecnologias de ponta no setor.

Na exposição que acompanhou o evento, a empresa japonesa Hitachi NICO Transmission Co., Ltd. - parceira de longa data na China - destacou novas oportunidades. "Nos últimos 40 anos, foi através do nosso desenvolvimento na China que conseguimos aproveitar oportunidades sem precedentes", disse o presidente da empresa, Matsui Shiro.

"A Iniciativa Cinturão e Rota abriu novas portas para joint ventures sino-japonesas em mercados terceiros", disse Matsui. "Vemos grandes perspectivas para parcerias eficazes em muitas áreas."

Com o tempo, a ferrovia de alta velocidade da China é cada vez mais vista como um modelo escalável, construído não apenas com aço e velocidade, mas também com estratégia de longo prazo e parceria internacional.